機組大多(duō)數故障可(kě)能(néng)會給出早期警告或一定明顯征兆，通過仔細觀察和聆聽來發現發動機性能(néng)、聲音和外觀方面的變化。在日常的操作(zuò)中，如發生機組操作(zuò)異常，可(kě)以跟柴油發電(diàn)機組廠家的步驟對機組進行檢查，比如啓動困難、功率損失、震動、噪聲級别增加，機油、冷卻液洩漏等。但有些潛在的故障隐患必須利用(yòng)專用(yòng)儀器、設備檢測才能(néng)判斷。

下面跟随柴油發電(diàn)機組廠家檢測故障機組各個系統：

檢查及評估範圍包括：啓動及運行特性；負載接受能(néng)力；開關裝(zhuāng)置、控制裝(zhuāng)置及輔助裝(zhuāng)置的性能(néng)；老化、腐蝕、密封、絕緣、安(ān)全狀況等。

1.        燃油系統

由于柴油存儲時間長(cháng)，可(kě)能(néng)有機械雜質(zhì)、石蠟等雜質(zhì)析出及微生物(wù)污染，這些雜質(zhì)會附着在管壁上，增大流動阻力，會嚴重損壞噴射泵和噴油嘴。

柴油發電(diàn)機組廠家發現，橡膠管路老化（包括硬化，膨脹，開裂等）、夾箍變形，預緊力不足，也會造成燃油洩漏，增加安(ān)全隐患。

燃油中水分(fēn)的存在将影響柴油的低溫流動性，使柴油機運轉不穩定，同時會将使柴油灰分(fēn)增大，并加重硫化物(wù)對金屬零件的腐蝕。

2.        冷卻系統

散熱器葉片堵塞，内部有水垢，風扇皮帶有疲勞裂紋，張緊度不符合要求；柴油發電(diàn)機組廠家認為(wèi)冷卻液有效成分(fēn)不足，這些會影響熱交換的效率及産生重大安(ān)全隐患。

3.        潤滑系統

潤滑油金屬顆粒增多(duō)，水、柴油含量超标預示着發動機内部過度磨損。柴油發電(diàn)機組廠家認為(wèi)一般鑒定油樣内磨損元素的成份及數量來判斷機器的磨損情況。

4.        進氣系統

除了密封問題，由于進氣管路存在負壓，進氣管路支撐非常重要，應徹底檢查及加固。

5.        排氣系統：柴油發電(diàn)機組廠家提醒曲軸箱壓力大，過度竄氣。造成發動機功率不足，甚至可(kě)能(néng)引起機體(tǐ)爆裂，造成重大事故。

6.        控制子系統和開關裝(zhuāng)置

包括二次回路、主回路、控制器及儀表、電(diàn)氣保護功能(néng)。

柴油發電(diàn)機組廠家發現電(diàn)氣部分(fēn)的絕緣老化，觸點氧化，接觸不良，斷路器偏離整定值，空氣開關線(xiàn)圈松脫、斷路器内刀(dāo)口彈力不足、互感器次接線(xiàn)頭接觸不好、電(diàn)氣保護功能(néng)的有效性等都是常見問題。

7.        交流發電(diàn)機

包括繞組的絕緣電(diàn)阻降低，繞組污染，軸承溫升、振動不正常。潤滑脂變質(zhì)或損耗等。

8.        輔助裝(zhuāng)置：冷啓動輔助裝(zhuāng)置、充電(diàn)器、蓄電(diàn)池加熱器，防冷凝裝(zhuāng)置等功能(néng)是否正常。

每個柴油發電(diàn)機組廠家檢查方法各有不同，但基本大同小(xiǎo)異，有些可(kě)采用(yòng)目測、觸摸、氣味等感官判斷法，這需要維護人員有專業而且豐富的經驗。有些檢查及判斷需要專用(yòng)的工具及儀器儀表，比如：

柴油中水分(fēn)含量可(kě)使用(yòng)測水膠或油類含水測定儀；

冷卻液的有效成分(fēn)要通過微譜分(fēn)析儀分(fēn)析；

機油中的金屬顆粒和水要通過專用(yòng)的原子吸收分(fēn)光儀，紅外線(xiàn)分(fēn)析儀測，微粒計算器進行測定。

同時高精(jīng)度的數字萬用(yòng)表、光學(xué)測速表、惠斯登電(diàn)橋或高精(jīng)度數字歐姆表、激光測溫儀都是柴油發電(diàn)機組廠家檢查電(diàn)氣部分(fēn)的必須工具。